地鐵公司方面的初步反饋意見顯示，停車場和自行車停放站有專門的管理人員負責保管，可以保障按全。同時，會按照計劃，盡早實現項目的運營，方便市民出行。此外，地鐵三號線、四號線沿線還將興建大量的港灣式公交站場。另外，地下停車場每天進行一次地面的沖洗，保持停車場的干凈。此次有關部門送審的環評報告，由于用地緊張等原因，大部分地鐵站旁的接駁設施都是自行車存放場而非機動車停車場，此外，廣州東站、公園前、文化公園、中山大學、石壁等多個地鐵站壓根找不到合適的地方興建接駁設施，原定計劃只能擱置。記者從環評單位獲悉，在前一段時間的調查中，地鐵站周邊公眾主要是對停車場和自行車停放站的管理、噪音等提出了一些疑問。為節約用地，有關部門計劃在五號線廣州火車站(草暖公園)站和六號線東湖站地下興建P+R(即“換乘式”)8層機械停車場。